Limite de carga de trabalho explicado: WLL versus resistência à ruptura para cintas e eslingas

Uma mesa plana é carregada com um skid de 20.000 lb. Nos Estados Unidos, as regras de proteção de carga exigem um limite de carga de trabalho agregada de pelo menos metade desse peso, que é 10.000 libras. Se cada correia de catraca de 2 polegadas tiver classificação de 3.333 libras, três correias somam 9.999 libras, e isso não é suficiente. A quarta cinta é aquela que coloca o caminhão em conformidade, e o número que decide é o limite de carga de trabalho, não as 10.000 libras impressas em letras grandes na cinta.

O limite de carga de trabalho (WLL) é a carga máxima que uma cinta, eslinga, corrente, manilha, gancho ou ponto de ancoragem pode suportar em serviço normal. É sempre menor que a carga que quebraria o produto e é o único valor que vale a pena usar quando se planeja uma amarração ou um levantamento.

O que é um limite de carga de trabalho?

Um limite de carga de trabalho é um valor nominal e não um resultado de teste do item que você tem em mãos. O fabricante estabelece isso testando a montagem completa, correia mais costura mais fivela mais acessórios de extremidade, depois divide o resultado por um fator de segurança e imprime a resposta em uma etiqueta. Ele pressupõe quatro condições: o produto é novo e sem danos, a carga é uma tração estática direta, a temperatura é normal para o material e o equipamento é utilizado da maneira esperada pela norma.

As classificações de carga que você encontrará em uma etiqueta

Cada parte de um sistema possui seu próprio WLL e a montagem é limitada pelo mais baixo. Um gancho de 10.000 libras em uma cinta de 3.333 libras não cria um sistema de 10.000 libras; ele cria um sistema de 3.333 libras com um gancho caro.

Força de ruptura vs WLL: de onde vem o fator de segurança

A relação é uma divisão: WLL é igual à resistência mínima à ruptura dividida pelo fator de segurança exigido pela norma segundo a qual o produto é construído. O fator não é o mesmo em todos os lugares, porque as consequências do fracasso não são as mesmas em todos os lugares. O equipamento de elevação é fortemente reduzido porque uma pessoa pode ficar sob a carga. As amarrações de carga têm um fator menor porque a carga permanece no convés, mas espera-se que absorvam vibrações e forças de frenagem ao longo de milhares de quilômetros.

Um fator de segurança maior não significa um produto mais forte. Uma eslinga de corrente de 5 t com fator de 4:1 e uma eslinga de cinta de 5 t com fator de 7:1 são ambas classificadas como 5 t; a correia simplesmente começa com uma resistência à ruptura mais alta para chegar lá. O que o fator realmente mede é a reserva deixada para desgaste, corte de arestas, exposição ultravioleta, cargas dinâmicas e intervalo de inspeção entre verificações.

Como o limite de carga de trabalho é determinado e marcado

A WLL é estabelecida testando a montagem acabada, e não as peças isoladamente. Uma pulseira anunciada com resistência à ruptura de 10.000 libras não é simplesmente uma correia avaliada em 10.000 libras; são correias, linha, padrão de ponto, fivela e ganchos testados juntos, porque uma montagem falha onde quer que o caminho da carga seja mais fraco.

As práticas de marcação variam de acordo com o mercado. As cintas construídas de acordo com EN 1492 possuem uma etiqueta com o WLL e um código de cores: 1 t roxo, 2 t verde, 3 t amarelo, 5 t vermelho, 8 t azul, 10 t laranja. As tiras de catraca construídas de acordo com EN 12195-2 mostram o LC, e esse LC assume uma força manual padrão de aproximadamente 50 daN na alça, portanto, uma barra trapaceira ou duas pessoas puxando uma fivela empurra a tira além de sua classificação. A corrente é classificada por grau e tamanho juntos; a tabela padrão em 49 CFR 393.108 lista 3/8 na cadeia de transporte grau 70 a 6.600 lb quando nenhuma marcação do fabricante está disponível.

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A regra dos 50 por cento: WLL na proteção de carga

Na estrada, o limite de carga de trabalho torna-se um número numa escala. De acordo com 49 CFR 393.106(d), a WLL agregada de todas as amarrações deve ser de pelo menos 50 por cento do peso da carga e 100 por cento para mercadorias como toras, madeira tratada, bobinas de metal, contêineres intermodais, veículos, pedras grandes e tubos de concreto.

Execute a aritmética antes de carregar. Para uma carga de 20.000 libras, a regra dos 50 por cento pede 10.000 libras de WLL agregada. Duas tiras avaliadas em 3.333 lb não estão próximas; três chegam a 9.999 libras, faltando uma libra; quatro passam confortavelmente. A matemática muda novamente quando os pontos de ancoragem no trailer são mais fracos do que as correias, porque os acessórios da esteira E, os pinos da esteira L e os anéis D soldados possuem sua própria classificação, e o número mais baixo na corrente define o sistema.

A proteção de borda pertence ao mesmo cálculo. A cinta que atravessa um canto de aço afiado pode ser cortada parcialmente durante uma única viagem, e um protetor de canto de plástico, borracha ou aço é muito mais barato do que a cinta que ele salva. Essa é uma consideração rotineira em trabalho de segurança de caminhões e transporte , onde as mesmas tiras são reutilizadas diariamente.

Correias de catraca de 2 polegadas e 10.000 libras para fixação eficiente de carga Peso do produto: 1,5 kg Ver Produto →

Ângulo da funda e outros fatores que reduzem a WLL efetiva

A WLL em uma etiqueta de tipoia é válida para uma tração vertical reta. Assim que uma perna se afasta da vertical, a tensão nessa perna aumenta e a capacidade utilizável diminui. Os fatores de ângulo padrão são 1,00 a 90 graus da horizontal, 0,87 a 60 graus, 0,71 a 45 graus e 0,50 a 30 graus. Uma eslinga redonda de 5 t usada em um engate a 45 graus carrega cerca de 3,5 t por perna, e a 30 graus apenas cerca de 2,5 t.

Outros fatores reduzem o limite efetivo da mesma maneira. Os nós podem reduzir substancialmente a resistência do cabo, as arestas vivas e os grãos abrasivos danificam a correia, a exposição ultravioleta e os produtos químicos degradam o poliéster ao longo de meses, e uma carga amortecida ou oscilante pode exceder brevemente seu peso estático. Os critérios de inspeção na ASME B30.9 incluem cortes, protuberâncias, costuras quebradas, danos por calor ou ácido e etiqueta faltante, e qualquer um deles coloca a eslinga fora de serviço, independentemente do número impresso. Os mesmos hábitos de desclassificação se aplicam operações de aparelhamento e elevação .

O cinto redondo 5T *Entre em contato conosco para saber mais sobre nossas ofertas personalizadas. Ver Produto →

Como verificar WLL antes de comprar

A maioria dos problemas de WLL são problemas de compra, e não problemas de campo, e são fáceis de evitar com quatro perguntas e uma amostra.

• Solicite o WLL marcado e o padrão por trás dele: EN 12195-2 para amarrações europeias, EN 1492-1 ou EN 1492-2 para cintas e eslingas redondas, ASME B30.9 para eslingas na América do Norte e 49 CFR 393 para segurança de carga nos EUA.
• Solicite o relatório de teste destrutivo da montagem, e não apenas um certificado de fábrica de cintas.
• Verifique se todos os componentes no caminho da carga correspondem à classificação: fivela, ganchos, corrente, manilhas e pontos de ancoragem no veículo.
• Confirme se a etiqueta está costurada e ainda poderá ser lida após uma temporada em uma mesa.
• Inspecione a amostra de pré-produção quanto ao comprimento do ponto, espessura da correia e acabamento da ferragem, porque uma costura mais leve altera a resistência real à ruptura, mesmo quando a etiqueta não o faz.
• Insista na unidade: t, kg, daN, kN ou lb. Uma classificação de 5 t equivale a 11.023 lb, e não a 10.000 lb, e misturar toneladas com toneladas curtas é um erro comum e caro.
• Mantenha a especificação em arquivo e reordene-a, pois uma pulseira de aparência semelhante de outra fonte tem um WLL diferente.

A Ningbo Force Auto Parts produz tiras de amarração, eslingas redondas e planas e conjuntos de correntes G70 e G80 desde 2008, e marca o limite de carga de trabalho e o padrão de referência no produto acabado para que os compradores possam combinar a documentação com o hardware.

Um limite de carga de trabalho é uma promessa feita por um fabricante e verificada por um comprador. É a resistência à ruptura dividida por um fator de segurança, marcado no produto, e nunca maior que o componente mais fraco do sistema. Quer o trabalho seja uma plataforma plana cheia de aço ou um elevador de duas pernas numa oficina, a rotina segura é a mesma: leia a WLL, aplique o factor de ângulo e a regra agregada, e deixe a resistência à ruptura onde ela pertence, no relatório de teste.

Limite de carga de trabalho: perguntas frequentes